浮塵和陰雨，太陽能車的死敵
　　綜合上述條件后的產(chǎn)電能效還沒有算上外因，有些外因甚至?xí)�成為重要影響�?duì)象，比如浮塵和陰雨。
　　有數(shù)據(jù)顯示，太陽能設(shè)備需要定期除塵，否則發(fā)電效率會(huì)受到70%以上的影響。太陽能電池板通過納米鍍膜技術(shù)處理之后，擁有光滑無比的表面，就能夠達(dá)到荷葉效應(yīng)（由于荷葉具有疏水、不吸水的表面，落在葉面上的雨水會(huì)因表面張力的作用形成水珠，只要葉面稍微傾斜，水珠就會(huì)滾離葉面并順便帶走灰塵污泥的顆粒）自潔的目的，據(jù)說自潔率能達(dá)到75%。再加上定期將太陽能電池板取出用流水稍加沖洗，基本就能除塵。
　　然而，這僅僅是停留在理想狀態(tài)。不免讓人擔(dān)心，在北京這樣的城市開車，霧霾灰塵會(huì)迅速占據(jù)裸露的太陽能電池板表層。那么過高的拆卸清洗頻率不僅費(fèi)時(shí)，也容易損傷材料。目前大多數(shù)車企使用太陽能電池板時(shí)，會(huì)在它的表面裝了一塊玻璃抵擋浮塵。用刷子抹布洗洗涮涮，要簡便很多。然而普通玻璃對(duì)太陽光的過濾，也會(huì)影響一部分發(fā)電效率。
　　太陽能車最怕的就是陰天，并不是陰天里太陽能電池板就完全無法發(fā)電了，而是如果是全太陽能車，用的是容量極小的儲(chǔ)能電池，那恐怕就只能趴窩了。如果是第一種儲(chǔ)能更多的電池，利用往日晴天充電的儲(chǔ)備。但顯然，車主就過上了掰著指頭算充電時(shí)間的日子，萬一遇到一個(gè)沒算準(zhǔn)或者天氣預(yù)報(bào)失誤，太陽能車就只能罷工了。而且儲(chǔ)能電池的壽命一般也就3-5年，還不算最后關(guān)頭的折損狀態(tài)。
　　若是這樣，都用上大容量電池了，還要太陽能板做什么呢？普通電動(dòng)車使用快速充電1-5小時(shí)就能把空電池充滿，與李河君聲稱的“日均4小時(shí)光照下，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80至100公里”相當(dāng)，還不用考慮上述條件限制，以及高昂的砷化鎵成本。另外，電動(dòng)車還有更快的“充電方式”——直接更換滿電電池，用時(shí)僅數(shù)分鐘。太陽能車的續(xù)航與車身總重息息相關(guān)，載上了沉沉的大容量電池，車身牽引力也在增加，如此一來就陷入了耗電-增加電池容量的惡性循環(huán)。
　　雖然更加綠色環(huán)保，實(shí)用太陽能車還在等一個(gè)靠譜案例，證明實(shí)力。

作者：巢艷君 來源：車云網(wǎng) 責(zé)任編輯：wutongyufg