特斯拉收購SolarCity 強(qiáng)勁對手是比亞迪？
特斯拉(Tesla)發(fā)展戰(zhàn)略提速，于6月22日(北京時(shí)間)宣布，將向太陽能面板廠商SolarCity發(fā)出收購要約, 擬收購價(jià)為26億~28億美元。
比亞迪先行
值得注意的是，馬斯克所提及向客戶提供太陽能面板、家用儲(chǔ)能設(shè)備以及電動(dòng)汽車等清潔能源產(chǎn)品，與另一位技術(shù)狂人——比亞迪股份有限公司(01211.HK)董事局主席兼總裁王傳福所提的三大綠色夢想不謀而合�？峙绿厮估幢貢�(huì)成為全球唯一垂直整合的能源公司，比亞迪在能源整合方面已先行一步。
王傳福早在十年前就提出發(fā)展太陽能、儲(chǔ)能以及電動(dòng)車三大產(chǎn)業(yè)，一次次在不同場合談及他的三大夢想，并一直致力于將這三大板塊串聯(lián)整合。
埃隆·馬斯克
比亞迪內(nèi)部人士6月22日接受記者采訪時(shí)談到，王傳福與馬斯克皆屬于技術(shù)派，因此在打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈的路線上想法有些類似不足為奇，太陽能、儲(chǔ)能以及電動(dòng)車之間融合是新能源發(fā)展趨勢。收購SolarCity對特斯拉來說是一大利好，有利于加快特斯拉的產(chǎn)業(yè)整合以及產(chǎn)品研發(fā)速度。況且，太陽能領(lǐng)域逐漸走出前幾年的低谷，正逐步回升中，特斯拉選擇在此時(shí)收購，時(shí)機(jī)也比較合適。
比亞迪和特斯拉是當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)頭正勁的兩家企業(yè)。得益于在新能源領(lǐng)域提前布局、中國對新能源汽車給予政策扶植以及中國新能源市場快速增長等優(yōu)勢，比亞迪2015年擊敗日產(chǎn)、特斯拉等強(qiáng)勁對手，奪走了全球新能源汽車銷量冠軍的寶座。
王傳福今年初接受記者采訪時(shí)談到，與正打造新能源汽車的其他車企以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，比亞迪的競爭優(yōu)勢在于戰(zhàn)略布局領(lǐng)先一步，在時(shí)間、技術(shù)儲(chǔ)備等方面已處上風(fēng)，完成新能源汽車全市場、全產(chǎn)業(yè)的布局，尤其是握有垂直整合這一殺手锏，集成創(chuàng)新的優(yōu)勢將會(huì)凸顯。而高度專業(yè)化分工的傳統(tǒng)車企造新能源汽車，還需要時(shí)間來沉淀，例如在采購別人的自動(dòng)變速箱里面加電機(jī)，一旦出問題需要厘清責(zé)任，雙方僅談合同可能就需要兩年時(shí)間。比亞迪一直堅(jiān)持垂直整合，從電池、變速箱、電機(jī)、電控等皆自己生產(chǎn)，不僅是為了節(jié)約成本和提高效率，最根本的還是集成創(chuàng)新。
2015年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收800.09億元，比上年同期增長37.48%，汽車及相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)部件及組裝、二次充電電池及光伏這三大業(yè)務(wù)占公司總收入的比例分別為51%、41%和8%。2015年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.23億元，上年同期為4.34億元，同比增551.28%。
繼去年高速增長之后，站在新能源車和SUV兩大熱門板塊風(fēng)口上的比亞迪，2016年第一季再次賺得盆滿缽滿，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營收202.85億元(約合30.85億美元)，同比增長32.74%;實(shí)現(xiàn)凈利潤8.51億元(約合1.29億美元)，同比增長603.38%。而同期，特斯拉依然深陷虧損泥沼。特斯拉2016財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第一季度營收為11.47億美元，高于去年同期的9.40億美元，但凈虧損為2.82億美元，與去年同期的凈虧損1.54億美元相比有所擴(kuò)大。
作者：李溯婉 來源：第一財(cái)經(jīng) 責(zé)任編輯：wutongyufg
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