盈利難之外，儲能產(chǎn)業(yè)還面臨著嚴(yán)峻的安全考驗。

頻發(fā)的安全事故像噩夢一樣籠罩儲能產(chǎn)業(yè)。公開報道中，從2017年起到2019年，全球儲能產(chǎn)業(yè)一路領(lǐng)先的韓國，接連發(fā)生20多起火災(zāi)，涉事廠商主要為三星SDI和LG化學(xué)。

為此，韓國儲能產(chǎn)業(yè)陷入半年停滯期，直到去年6月11日，韓國通商資源部公布調(diào)查結(jié)果。調(diào)查報告顯示，火災(zāi)原因主要是來自于：電池保護(hù)系統(tǒng)不良、運營環(huán)境管理不良、安裝疏忽、儲能系統(tǒng)集成(EMS，PCS)不良等4種因素。

事實上，國內(nèi)市場也發(fā)生過起火事故。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，在火儲聯(lián)合調(diào)頻領(lǐng)域領(lǐng)先的一家企業(yè)，也因為火災(zāi)事故而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)停滯。

由于本身具有化學(xué)屬性，儲能的安全隱患與生俱來。寧德時代副董事長黃世霖曾直言：“儲能系統(tǒng)的安全可靠性是儲能產(chǎn)業(yè)的生命線�！�

儲能涉及到電池、PCS、BMS、安全消防等多個問題，需要在對各方面問題充分了解的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃。因此，儲能是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

然而，由于處在起步階段，產(chǎn)業(yè)尚未形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，儲能電站的安全性主要來自廠商的探索。

“我們對安全的理解包含兩方面，一方面是主動安全，另一方面是被動安全。”張子峰對《能源》表示。

據(jù)其介紹，主動安全是在項目設(shè)計時，考慮到關(guān)鍵點，及風(fēng)險大的地方，然后對這些點專門設(shè)定，包括實時監(jiān)控，如溫度檢測。如果檢測到溫度異常，會及時反饋到PCS，從而采取降功率等措施。被動安全則來自不同國家電網(wǎng)和消防法規(guī)要求。

鋰電池龍頭寧德時代也與德國萊茵TUV簽署框架合作協(xié)議，雙方將圍繞電池、雙方將圍繞電池、儲能系統(tǒng)、生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)過程展開全方位合作。

儲能行業(yè)安全的另外一個隱患是，現(xiàn)在用于儲能的電池，基本以動力電池為主，而新能源汽車和儲能是完全不同的應(yīng)用場景。

電動汽車追求高倍率、高能量密度、防震動等；電力儲能則要求高安全、長壽命、低成本等，與動力電池技術(shù)研發(fā)路線不同。

電動汽車搭載幾十個、幾百個單體即能滿足需求，而儲能電站則是成百上千單體的體量。

一位從業(yè)人員透露，目前，很多儲能設(shè)備并不具備測試環(huán)境，很多都是拿著單顆電芯以及單個模組的數(shù)據(jù)去評估系統(tǒng)的性能，而控制幾十顆電芯與控制成千上萬顆電芯的難度是呈數(shù)量級倍增的。

動力電池用于儲能的另一問題，是儲能項目的循環(huán)使用壽命無法保證。

相對于動力鋰電池而言，儲能鋰電池對于日歷使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲能項目的壽命一般都希望大于10年。動力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次，而儲能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。

未來，動力電池和儲能電池技術(shù)路線將會分開，行業(yè)對此已經(jīng)形成共識。據(jù)了解，包括寧德時代、億緯鋰能、上海國軒新能源等企業(yè)已經(jīng)在研發(fā)專用的儲能電芯。

而陽光電源布局則更要早，2015年，陽光電源與三星SDI合作，成立了專門的儲能電池生產(chǎn)線。

“雖然有企業(yè)已經(jīng)專門針對儲能電池去做開發(fā)和生產(chǎn)，但市場的整體情況不樂觀。”陳志表示。

他指出，因為儲能總體市場容量很小，企業(yè)單獨留出一條生產(chǎn)線生產(chǎn)儲能電池或者只做儲能電池，可能面臨產(chǎn)線開工不足，甚至不足以支撐公司運營的情況�！捌髽I(yè)如何取舍，就看它對儲能市場的看法和戰(zhàn)略定位了�！�

低谷探路

低迷的市場環(huán)境下，企業(yè)由擴張轉(zhuǎn)向內(nèi)功修煉，而降本增效將是企業(yè)需要長期面對的課題之一。

在儲能系統(tǒng)成本構(gòu)成上，目前電池成本約占60%，PCS占比20%，BMS占比5%，EMS占比5%-10%，其它配件5%。

成本占比最大的電池，根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的報告，2019年，全球鋰電池組的平均價格已經(jīng)較2010年下降87%，低至156美元/千瓦時，中國鋰電池組的平均價格最低，為147美元/千瓦時。

“電池降成本的路線已經(jīng)很清晰，主要有規(guī)�；瘧�(yīng)用和技術(shù)進(jìn)步兩條路線。”俞振華表示，電池受限于材料行業(yè)，有自身的規(guī)律。該領(lǐng)域顛覆性技術(shù)是靠材料行業(yè)一點點的累積，以新的材料生產(chǎn)新的型號，往往是以五到十年為單位。

技術(shù)進(jìn)步的情況下，電池的規(guī)�；瘧�(yīng)用備受期待。上述報告指出，鋰離子電池制造業(yè)的學(xué)習(xí)速率為18%，也就是每當(dāng)鋰離子電池累計生產(chǎn)量翻一番時，鋰離子電池價格會下降18%。

此前，俞振華曾與鋰電廠商有過溝通，廠商認(rèn)為僅依靠規(guī)模效益就能把儲能整體系統(tǒng)的技術(shù)部分成本降到1.2元/千瓦時，這一數(shù)字同時也是CNESA投融資專委會認(rèn)為的大規(guī)模社會資金對用戶側(cè)項目的投資拐點。要實現(xiàn)這個成本目標(biāo)，廠商的單條生產(chǎn)線，要有一個每年GWH級的生產(chǎn)需求。

“儲能就差最后一腳，大家呼吁政策推動一下，初始量起來的話，成本就可以降下去，實現(xiàn)閉環(huán)發(fā)展�！庇嵴袢A表示。

此外，處在粗放發(fā)展階段的儲能，PCS、PACK、供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)集成設(shè)計等方面也還有很大下降空間。

同時，成本也是一種綜合考量。提升系統(tǒng)的循環(huán)壽命和效率也是一種變相的成本下降，安全也是成本的一部分。

儲能同樣面臨著非技術(shù)成本的挑戰(zhàn)。如融資的財務(wù)成本，以及灰色成本。據(jù)張子峰透露，在國內(nèi)某個電網(wǎng)側(cè)項目的招標(biāo)過程中，業(yè)主方曾以“科研經(jīng)費”的名義索要回扣。

國內(nèi)市場遇冷，越來越多的廠商開始將目光轉(zhuǎn)向海外。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)或?qū)��?fù)制光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，國內(nèi)生產(chǎn)，國外銷售徑。

“從發(fā)展早期來看，儲能成本較高，而且又非剛性需求，大家都把儲能看作一個能源奢侈品，但在電力體制市場化程度較高的國家，儲能發(fā)展空間更大�！标愔颈硎�。

據(jù)其介紹，依靠陽光電源多年的國際化的耕耘，目前海外儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)占到陽光電源儲能業(yè)務(wù)的70%。

事實上，包括寧德時代、科陸電子、派能電池、圣陽電源等在內(nèi)的其他大批廠商，也已經(jīng)將觸角延伸至海外。

根據(jù)（CNESA）統(tǒng)計顯示，韓國、英國、美國、澳大利亞、德國、日本等是全球儲能版圖的主要塑造者。連同中國在內(nèi)，七個國家的裝機規(guī)模合計占全球新增規(guī)模的近94%。

上述發(fā)達(dá)國家除外，國內(nèi)儲能廠商也開始在巴西、印度等電力需求旺盛的新興國家尋找機會。

但是，不同于國內(nèi)光伏行業(yè)引領(lǐng)世界發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，儲能出海將要面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

首先，國際儲能市場上，中國企業(yè)要面對的都是一些重量級玩家，如三星、LG和松下等，包括殼牌、特斯拉、Fluence等也展現(xiàn)出勃勃野心。

其次，發(fā)達(dá)國家要求嚴(yán)苛，安全門檻高，同時，不同國家的安全標(biāo)準(zhǔn)和電網(wǎng)接入標(biāo)準(zhǔn)不同，需要企業(yè)投入大量財力人力研究。

第三，競爭力比較上，在系統(tǒng)集成這一儲能價值高點，我國儲能廠商還比較薄弱。而最為突出的性價比優(yōu)勢，也有韓國三星、LG等步步緊逼。

“出海已經(jīng)成為趨勢，大家都在往外走，但成功走出去的特別少�！标愔颈硎尽�

行業(yè)由熱入冷，一定程度上促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的理性發(fā)展�！俺吹锰珔柡τ袝r候?qū)Ξa(chǎn)業(yè)有傷害�！盋NESA監(jiān)事長張靜此前在公開場合表示。

事實上，上一輪熱潮中，頻發(fā)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。在多次競標(biāo)過程中，陳志常會遇到項目報價差價巨大的情況，有的廠商甚至為了拿下項目，不惜以低于成本價的價格競標(biāo)。

對此，陳志表示，在儲能電站投資收益有限的情況下，投資者不能唯價格是論。一些廠商使用庫存動力電池來做儲能，在行業(yè)中已是公開的秘密。

業(yè)主也曾向本刊反饋，同一個項目，有的報價5000多萬，有的報價3000多萬。而業(yè)主也無法有效評估方案的合理性。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，由于市場處于培育階段，標(biāo)準(zhǔn)缺失，透明度低，草莽叢生的局面也在情理之中。但陳志強調(diào)，“這個行業(yè)掙不了快錢，也不是一錘子買賣�！�