據(jù)了解，李創(chuàng)奇在小米任職后期曾力推AI眼鏡項目。2024年6月，他向雷軍提交戰(zhàn)略報告，成功推動AI眼鏡正式立項，并在報告中強調(diào)眼鏡作為可穿戴生態(tài)入口的重要性。此后，他主導(dǎo)了該產(chǎn)品的研發(fā)與商業(yè)化進程。2025年6月，小米AI眼鏡發(fā)布后市場反響火爆，原定三個月的備貨量在20天內(nèi)即告售罄。然而，就在產(chǎn)品大獲成功后不久，李創(chuàng)奇于2025年11月左右離開小米。

公開履歷顯示，李創(chuàng)奇出生于1978年2月，2002年獲西北輕工業(yè)學(xué)院工業(yè)設(shè)計學(xué)士學(xué)位，后于2024年取得美國亞利桑那州立大學(xué)心理學(xué)碩士學(xué)位。他于2011年加入小米，歷任影音文娛業(yè)務(wù)負責(zé)人、小米電視產(chǎn)品總監(jiān)、智能辦公事業(yè)部總經(jīng)理、數(shù)碼消費事業(yè)部總經(jīng)理等多個職務(wù)。

至于為何選擇車載光伏作為創(chuàng)業(yè)方向，知情人士向藍鯨科技記者透露，主要有兩方面原因。其一是競業(yè)協(xié)議的規(guī)避——類似案例并不少見，例如原中國區(qū)市場部總經(jīng)理、REDMI品牌總經(jīng)理王騰離開小米后，便選擇了非手機行業(yè)的健康睡眠領(lǐng)域。

另一方面，李創(chuàng)奇本人看好車載光伏賽道的價值與整合潛力。

所謂車載光伏(VIPV，Vehicle Integrated Photovoltaics)，是將太陽能電池板集成于車頂、引擎蓋、車身或天窗，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能為車輛供電。其核心價值在于緩解電動車用戶的“續(xù)航焦慮”。

某專業(yè)人士嚴峻對藍鯨科技記者表示：“一旦技術(shù)成熟，光伏與車身的一體化將成為汽車工程的重要組成部分，門檻高且難以被簡單模仿，這意味著巨大的增量市場。”

據(jù)悉，當(dāng)前車載光伏的難點并非光伏板本身，而在于如何完美融入汽車并發(fā)揮實際效用。這需要在三個層面實現(xiàn)深度整合：

首先是工程整合。汽車造型圓潤，而光伏板通常平整;汽車需輕量化，光伏板需堅固;汽車追求美觀，光伏板卻多為黑色。如何將光伏材料與天窗、引擎蓋或車身融合，甚至做成車衣，考驗的是頂尖的工程能力。

其次是能量整合。所發(fā)電力如何高效利用?是直接為電瓶充電、供給空調(diào)，還是并入動力電池?這需要與整車能量管理系統(tǒng)深度協(xié)同，打通車企底層數(shù)據(jù)。

最后是產(chǎn)業(yè)鏈整合。光伏行業(yè)競爭激烈，汽車行業(yè)同樣內(nèi)卷。

嚴峻補充道：“李創(chuàng)奇所說的‘整合’，核心可能是認為只有打通產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)，才能真正做出好產(chǎn)品�！�

值得一提的是，小米本身已在光伏領(lǐng)域有所布局。公開資料顯示，小米北京亦莊汽車工廠屋頂部署了16.2MW分布式光伏 電站，年均發(fā)電約1640萬度，用于工廠生產(chǎn)運營，是其綠色制造的核心部分。雷軍在2026年2月的小年夜直播中也曾證實這一點。

一位業(yè)內(nèi)人士向藍鯨科技記者表示：“若未來小米汽車能搭載車載光伏，曬一天補充數(shù)十公里甚至更多續(xù)航。對于日常通勤而言，或?qū)�實現(xiàn)‘弱依賴充電樁’的用戶體驗提升�！�

事實上，車載光伏已有先行者。資料顯示，目前比亞迪漢、秦DMI，豐田bZ4X，特斯拉Cybertruck等車型均已嘗試在車頂集成光伏以補充續(xù)航。