資源短缺的日本多年來(lái)一直積極開(kāi)發(fā)取之不盡、用之不竭太陽(yáng)能等新能源，其太陽(yáng)能發(fā)電量自2000年以來(lái)一直位居世界首位，國(guó)內(nèi)設(shè)施容量約64萬(wàn)千瓦，約占世界的50％。到2010年，日本政府計(jì)劃將國(guó)內(nèi)設(shè)施容量增長(zhǎng)7倍，達(dá)到482萬(wàn)千瓦。為此，日本開(kāi)發(fā)出多種形式，充分利用太陽(yáng)能。
　　
　　一、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)
　　
　　位于茨城縣筑波市的日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所是日本最大的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。這里的太陽(yáng)能電池板耗資8億日元，面積6500平方米，有足球場(chǎng)那么大，采用了單晶硅等４種材料，分別鑲在研究所內(nèi)建筑物、停車場(chǎng)棚頂和空地的斜坡上，有直流電變交流電裝置21臺(tái)，發(fā)電功率最高可達(dá)869千瓦，和已有設(shè)備合在一起，功率超過(guò)1000千瓦，發(fā)電量可供300戶家庭使用，是日本的最新技術(shù)的結(jié)晶。
　　
　　太陽(yáng)能發(fā)電可避免排出溫室效應(yīng)氣體二氧化碳，和使用電力公司的電相比，這一太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)每年可減少排放約300噸二氧化碳?xì)怏w。
　　
　　二、屋頂太陽(yáng)能發(fā)電、發(fā)熱
　　
　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)試點(diǎn)在東武伊勢(shì)崎線太田車站西北的一座小城。這里全部是新型住宅，房子都裝有太陽(yáng)能電池板。各家除了太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施以外，都有一般的電線，夜間、陰天太陽(yáng)能發(fā)電不夠用的時(shí)候，電力公司可以供電。相反，陽(yáng)光強(qiáng)烈，太陽(yáng)能發(fā)電用不完時(shí)，又可通過(guò)電線把剩余的電輸送給電力公司。
　
　　三、太陽(yáng)能電池車
　　
　　2001年，馬自達(dá)是全球首家在天窗上采用了太陽(yáng)能電池的汽車公司。在2005年?yáng)|京車展期間，馬自達(dá)又展出了概念車“先驅(qū)”，在太陽(yáng)能電池動(dòng)力方面又進(jìn)行了一定的改進(jìn)。在玻璃車頂后部和后掀門下部配備了“透光太陽(yáng)能系統(tǒng)”。這種染料敏化太陽(yáng)能電池由于具有良好的透明性及設(shè)計(jì)性，成為新一代太陽(yáng)能電池，被業(yè)界寄予厚望。