據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車公司3日宣布，將免費(fèi)開放混合動(dòng)力車等電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)的約23740項(xiàng)專利。

　　豐田副社長(zhǎng)寺師茂樹3日在名古屋市召開的記者會(huì)上宣布了上述消息。日本媒體稱，隨著全球環(huán)保規(guī)定日趨嚴(yán)格，豐田擬改變技術(shù)封閉戰(zhàn)略，欲推動(dòng)其他企業(yè)引進(jìn)豐田技術(shù)以擴(kuò)大市場(chǎng)。此外也力爭(zhēng)削減共用主要零部件的電動(dòng)汽車成本。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田確定了年內(nèi)無償開放自身擁有的混合動(dòng)力車相關(guān)技術(shù)專利權(quán)利的方針。豐田希望借全球燃效規(guī)定強(qiáng)化的東風(fēng)，通過向其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)無償提供技術(shù)，擴(kuò)大混合動(dòng)力車市場(chǎng)。如果相關(guān)零部件的對(duì)外銷售帶來需求增加，混合動(dòng)力車的成本有望下降，還有助于強(qiáng)化主要零部件相同的純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。報(bào)道稱，豐田的混合動(dòng)力車相關(guān)有效專利數(shù)為2萬多個(gè)，現(xiàn)在正在確認(rèn)無償提供的范圍，預(yù)計(jì)包括與電動(dòng)化相關(guān)的馬達(dá)和電力變換裝置、電池相關(guān)等影響混合動(dòng)力車基本性能的大部分最新技術(shù)。

　　據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田在混合動(dòng)力車開發(fā)及銷售方面走在前列�；旌蟿�(dòng)力車雖然燃效性能高，但車輛需要精細(xì)控制，開發(fā)混合動(dòng)力車需要具備高超的技術(shù)實(shí)力。豐田將通過向其他企業(yè)推廣技術(shù)，提高存在感。不過有分析指出，即使開放混合動(dòng)力車等技術(shù)，這些技術(shù)實(shí)際利用的推廣程度也難以預(yù)估。豐田2015年1月宣布將向相關(guān)行業(yè)企業(yè)免費(fèi)提供燃料電池專利，但最終簽約數(shù)量?jī)H有十幾件。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，豐田1997年發(fā)售了第一代混合動(dòng)力車普銳斯，近年來引進(jìn)到轎車、休旅車等多種車型。目前的第四代普銳斯于2015年問世，去年底采用了新款設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉，混合動(dòng)力車的全球累計(jì)銷量超過1300萬輛。從市場(chǎng)規(guī)�？�，豐田在混合動(dòng)力車領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。豐田推出的世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯銷量不錯(cuò)，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中相對(duì)于汽油車也逐步具有了優(yōu)勢(shì)。

　　豐田在1983年就自主開發(fā)純電動(dòng)汽車，雖然很早涉足純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，但是自2012年發(fā)售小型車eQ之后再未推出量產(chǎn)車。在全球強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)管的背景下，豐田依然著力于混合動(dòng)力車，在純電動(dòng)汽車方面出現(xiàn)落后之勢(shì)。據(jù)悉，2020年豐田在中國(guó)將發(fā)售純電動(dòng)汽車新款，加快擴(kuò)充產(chǎn)品線。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，短期內(nèi)純電動(dòng)汽車還不能取代混合動(dòng)力汽車在清潔能源汽車市場(chǎng)的地位。調(diào)查公司英國(guó)IHS　Markit推算，到2030年在全球汽車銷量中，純電動(dòng)汽車僅占11%，混合動(dòng)力車將占43%，較2018年提高40個(gè)百分點(diǎn)，接近汽油車。